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⚠ 残り2戦でこの差が響き、とをフェラーリに奪い取られた。

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4リッターV8へのエンジンルール変更にメルセデスが対応しきれず、更にこの年のマシン自体もニューウェイが去った影響からか熟成が進まず、前年にタイトルを争ったルノーとフェラーリの後塵を拝することとなった。 なお、4シーズンに渡ってタイヤ供給を受けていたが、このシーズンでF1から撤退した。

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🖐 数年来のエンジンパワーで空力性能の弱点を補う手法が完全に通用しなくなったシーズンとなり、結局5勝を挙げるにとどまり両タイトルいずれも逃す結果になった。

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開幕戦はライコネンに敗れるが、アロンソ、ハミルトン共にの速さを発揮し2006年の不振からの復活をアピールした。 このような結果となった理由としては、車体設計において空力的メリットを得るために車体後部をタイトに絞り込んだ「サイズゼロ」コンセプトを導入した影響と指摘されることもある。

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🐲 マシンのセットアップが「どれだけ速くするか」ではなく「どれだけ乗りやすくするか」という事が優先されたり、コーナリングセクターのためにストレートスピードを妥協するセッティングになっていた事 を公にしないなど、この時期のマクラーレン側も多くの問題を抱えていることを示唆する兆候はいくつか見られたのだが、不振の責任をアロンソの政治的発言 も利用して、2015年からのマクラーレン・ホンダ時代の不振はホンダ側が原因と思わせる誘導をしたメディア戦略により、その指摘は覆い隠された。 これにより最終戦を待たずしてプロストの3度目のチャンピオンが決まった。 F1に復帰する意志はないと表明 しながらも、後日「F1引退」という表現は用いずに将来のF1復帰の可能性に含みを持たせる言動 が続いており、シーズン中はに参戦しないことを明言しただけにとどまり、チームもアンバサダー兼リザーブドライバーとして残留することとなった。

ドライバーはハルムが残留し、前年のCan-Amチャンピオンのが8年ぶりにF1復帰。

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💕 技術陣では契約上の問題をクリアしたニューウェイがテクニカル・ディレクターとして第11戦から加入。

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また、エンジンのホモロゲーションの規定はあったが、この年はトークンシステムにより条件付きで開発された改良型エンジンの投入自体は可能であった。

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👏 その後、マールボロとのパートナーシップにより、1974年からはマールボロのパッケージと同じ赤白に塗られたカラーリングが長らく用いられた。 第12戦開始時点では1位シューマッハ56ポイント、2位クルサードとハッキネンが54ポイントで同点、4位46ポイントと、鎬を削り合っている状況であった。

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ドライバーは当初ハルムとブルース・マクラーレンが引き続き務めていたが、ブルースの死後は旧友だったガーニーがF1とCan-Amにスポット参戦したのち、新人が起用された。 その影響でニューウェイはいつからマクラーレンに加入できるかは流動的となった。

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😈 この年を以ってホンダは第2期F1参戦に終止符を打つ形で撤退した。 2s ease-in-out;transition:all. しかしシーズン中盤はV10エンジンを搭載し、空力の鬼才と称されたがデザインしたを擁するウィリアムズが戦闘力を増して猛追撃を開始。

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ブリヂストンタイヤを装着するマクラーレン・メルセデスを駆るハッキネンと、グッドイヤータイヤを装着するフェラーリを駆るの対決が話題を呼び、最終戦まで、もつれ込む展開となった。